Paljud autodega kursis olevad sõbrad ei pruugi elektrisõidukitega tuttavad olla, seega tutvustan täna teile, mis roll on auto õlipumbal. Elektriline õlipump, tuntud ka kui elektriline hüdraulika tungraua, koosneb hüdrosilindrist ja elektrilisest pumbajaamast, mis suudab teostada erinevaid toiminguid, nagu näiteks tungraua tõstmine, lükkamine, tõmbamine ja väljapressimine.
Õlipumba ülesanne on suunata õli mootori hõõrdeosadesse, et õli ringleks määrdeahelas, et mootor oleks korralikult määritud. Õlipump on enamasti hammasrataspump, mis koosneb hammasrattapumba korpusest jms. Kui mootor töötab, paneb nukkvõll pumba korpuse ajami pöörlema. Hammasratas paiskab õli õli sisselaskeavast õli väljalaskeavast mööda pumba siseseina, moodustades madala rõhu ja tekitades imemise ning õlipaagis olev õli imetakse õli sisselaskeavasse. Õli väljalaskeava juures koguneb üha rohkem, mistõttu rõhk tõuseb ja õli surutakse iga hõõrdeosa külge, et saavutada sundmäärimine
Autoõlipumba ülesanne on imeda bensiin kütusepaagist välja ja suruda see läbi torujuhtme ja bensiinifiltri karburaatori ujukikambrisse, et auto mootor saaks käivituda, käivitades seeläbi sõidukit. Just tänu bensiinipumbale saab bensiinipaagi paigutada auto taha mootorist eemale ja mootori alla.
Bensiinipumba ülesanne on varustada iga pihusti ja külmkäivituspihusti jaoks vajalikku kütust. Elektrooniliselt juhitavates bensiini sissepritsesüsteemides kasutatakse üldiselt kahte tüüpi elektrilisi bensiinipumpasid, nimelt rull-tüüpi elektrilisi bensiinipumbasid ja labadega elektrilisi bensiinipumbasid. Rulltüüpi elektrilise bensiinipumba puhul on pumba korpuse üks ots õli sisselaskeava ja teine ots õli väljalaskeava. Õli sisselaske poolel olevat rullpumpa käitab suurel kiirusel pumba korpuse keskel asuv ajamimootor. Rootor paigaldatakse ekstsentriliselt pumba korpusesse ja rullid on paigaldatud rootori soontesse.
Kui õlipump pöörleb, liiguvad tsentrifugaaljõu mõjul rootori soones olevad rullid väljapoole ja puutuvad vastu ekstsentriliselt kujundatud pumba korpuse seina. Samal ajal on rull inertsiaaljõu mõjul alati tihedas kontaktis rootori soone ühe küljega, moodustades seeläbi mitu töökambrit. Tööprotsessi käigus suureneb õli sisselaskeava poolse töökambri maht muutudes madalsurveõli imemiskambriks ning õli sisselaskeava kaudu imetakse bensiin töökambrisse. Õli väljalaskepoolse töökambri maht väheneb kõrgsurveõlikambriks ja kõrgsurve bensiin voolab õlisurvekambrist õli väljalaskeava kaudu välja.
Õlipumba õli väljalaskeava juures on ühesuunaline klapp, mis ei lase kütusel kütusepaaki tagasi voolata, kui õlipump ei tööta, et säilitada kütuserõhk pärast mootori seiskamist ja hõlbustada taaskäivitamist. . Õli väljalaskeava puhvrit kasutatakse õlirõhu pulsatsiooni ja õli väljalaskeava töömüra vähendamiseks. Seda tüüpi õlipumba maksimaalne õlirõhk võib ulatuda üle 0,45 MPa. Kui õlirõhk õlipumba õli väljalaskepoolsel küljel on bensiinifiltri ummistumise ja muude põhjuste tõttu liiga kõrge, lükatakse õlipumbaga integreeritud rõhu piirav klapp lahti, nii et osa kütusest tuleb tagasi õli sisselaskepoolele, et kaitsta elektrilist bensiinipumpa.